يۈك بازىرىدىكى Freightos نىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، ئەڭ يېڭى دۆلەتلىك پارچە سېتىش بىرلەشمىسى ئامېرىكا دېڭىز-ئوكيان ئىمپورت دوكلاتى تۈرلىرى 8-ئايدىكى مۆلچەردىكى سېلىشتۇرما ھەجىمى تەخمىنەن ئىككى مىليون TEU بولۇپ ، ئۆكتەبىرگىچە داۋاملىشىدىكەن ، بۇ ئىمپورت سودىگەرلىرىنىڭ بايرام مەزگىلىدە ئىستېمالچىلارنىڭ كۈچلۈكلۈكىگە بولغان ئۈمىدۋارلىقنى ئەكس ئەتتۈرگەن.
بۇ مۆلچەرنىڭ 2019-يىلدىكىگە قارىغاندا 9-ئاي ۋە 10-ئايدىكى ھەجمى% 6-7 يۇقىرى ، ئۇنىڭدىن قالسا نويابىر ۋە دېكابىر ئايلىرىدا ئوتتۇراھال تۆۋەنلەش كۆرۈلىدۇ ، ھەجمى تارقىلىشتىن ئىلگىرىكىگە قارىغاندا% 15 يۇقىرى. بۇ 4-پەسىلنىڭ كېچىكىشى ئادەتتىكى ئەسلىگە كەلتۈرۈش دەۋرىنىڭ بەلگىسى بولۇشى مۇمكىن ، چۈنكى بۇ ماللار تەتىلگە بەك كېچىكىپ كېلىدۇ.
ئېلېكترون سانائىتىنىڭ يېقىنقى سانلىق مەلۇماتلىرىدا زاپچاس ۋە ئاخىرقى مەھسۇلاتقا بولغان ئېھتىياجنىڭ يىل ئاخىرىدا قايتا ئۆرلەيدىغانلىقىدا ئۈمىد ئالامەتلىرى كۆرسىتىلدى.
ھەجىم يۈزلىنىشى
دېكارتنىڭ يەرشارى سودا يۇمشاق دېتالى Descartes Datamyne توپلىغان سانلىق مەلۇماتلارغا قارىغاندا ، يۈك مىقدارى ئاستا-ئاستا كۆپەيگەن. ئاۋغۇستتا ئامېرىكىنىڭ كونتېينېر ئىمپورت مىقدارى 2023-يىلى 7-ئايغا سېلىشتۇرغاندا ئازراق ئاشتى ، بۇ تارقىلىشچان بولمىغان يىللاردا يۇقىرى پەللىدە كۆرۈلىدىغان ئۆسۈش بىلەن بىردەك. گەرچە ھەجىمى ئاشقان بولسىمۇ ، دېكارت ئۇلارنى ئىز قوغلاشقا باشلىغاندىن بۇيان ، پورتنىڭ توشۇش ۋاقتى ئەڭ تۆۋەن سەۋىيىگە يېقىنلاشتى.
دېكارت مۇنداق دېدى: ئەمگەك تالاش-تارتىشى ھەل قىلىنغاندىن كېيىن ، غەربىي دېڭىز قىرغىقىدىكى پورتلار بازار ئۈلۈشىگە ئېرىشتى. لوس ئانژېلېس ۋە ئۇزۇن دېڭىز ساھىلىنىڭ غەربىي دېڭىز قىرغىقى پورتلىرى ئومۇمىي كونتېينېر مىقدارىنىڭ ئېشىشىنى كۆرسىتىپ بەردى ، نيۇ-يورك / يېڭى جېرسىي ۋە ساۋاننا پورتى ئەڭ چوڭ تۆۋەنلىدى.
پانامادىكى قۇرغاقچىلىق بىر قىسىم توشۇش ئېقىمىغا تەسىر كۆرسەتسىمۇ ، ئەمما ئامېرىكىنىڭ كونتېينېر ئىمپورت مىقدارى تەسىرگە ئۇچرىمىغاندەك قىلىدۇ. يېقىنقى ئىككى ئايدىكى دېڭىز قولتۇقى پورتىدىكى ھەجىم بۇ يىلقى ئەڭ يۇقىرى سەۋىيىدە بولۇپ ، توشۇش ۋاقتى ئىزچىل تۆۋەن بولۇپ كەلدى.
2023-يىلى 8-ئايدا جۇڭگونىڭ ئىمپورتى ئاشتى ، دېكارت مۇنداق دېدى: 2023-يىلى 7-ئايدىكىگە سېلىشتۇرغاندا% 1.5 ئاشتى ، ئەمما ئۇلار يەنىلا A دىن% 17.1 تۆۋەنلىدى.ugust 2022 high. جۇڭگو 8-ئايدىكى ئامېرىكا كونتېينېر ئىمپورتىنىڭ% 37.9 نى ئىگىلىدى ، 7-ئايدىكىگە سېلىشتۇرغاندا% 0.4 تۆۋەنلىدى ، ئەمما 2022-يىلى 2-ئايدىكى% 41.5 لىك يۇقىرى نۇقتىدىن يەنىلا% 3.6 تۆۋەنلىدى.
باھا يۈزلىنىشى
Freightos نىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، توشۇغۇچىلار مۇقىملىقنى ئاشۇرۇش ياكى ئۆسۈم نىسبىتىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن تىرىشىۋاتىدۇ. غەربىي دېڭىز قىرغىقىنىڭ يۆتكىلىش نىسبىتى سەل تۆۋەنلىدى - 9-ئايدا تەخمىنەن% 7 ، شەرقىي دېڭىز قىرغىقىدىكى باھا سەۋىيىدە بولدى. 9-ئايدىكى بۇ نىسپىي مۇقىملىق - گەرچە بۇ نىسبەت گەرچە ھەجىمى يۇقىرى كۆتۈرۈلگەن بولسىمۇ ، ئەمما توشۇغۇچىلارنىڭ زور ئىقتىدار چەكلىمىسى بىلەن يەنىلا قىسمەن قۇلايلىق يارىتىلغان بولسىمۇ ، ئەمما NRF مۆلچەرلىگەن ھەجىمنىڭ بىردەكلىكى ۋە ئۆكتەبىرگىچە ئوتتۇراھال ، ئەمما سىجىل چوققا بولۇش ئېھتىماللىقىنى كۆرسىتىپ بېرەلەيدۇ.
Freightos نىڭ بىلدۈرۈشىچە ، ئالتۇن ھەپتىلىك ھەپتىنىڭ ئالدىنقى ھەپتىسىدە ، باھانىڭ ئۆرلەش بېسىمى تۆۋەنلەپ كەتكەن.
يېقىندا بازار يېڭىلاش تور بېكىتىدە ، يۈك توشۇغۇچى يۈك توشۇش ئوڭ ئەشيا ئوبوروتىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى روبېرت خاچاتريان نۇرغۇن خېرىدارلارنىڭ «زاكازنىڭ تۆۋەنلىشى ۋە 4-پەسىلدە ئىستېمال چىقىمىنىڭ تۆۋەنلىشىنى ئۈمىد قىلىدىغانلىقى» نى دوكلات قىلىۋاتقانلىقىنى ، پەقەت ئالتۇن ھەپتىنىڭ ئالدىدا يۈك نىسبىتىنىڭ تۆۋەنلەيدىغانلىقىنى دوكلات قىلدى. بۇ يىلقى يۇقىرى پەللە 9-ئايغىچە ياكى ئۇنىڭدىنمۇ ئۇزاق داۋاملىشىدۇ دېگەن گۇماننى قوشۇڭ.
ئەگەر ئىقتىدارنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ئېھتىياج پەسەيسە ، خەۋەرلىشىش شىركەتلىرى ئۆسۈم نىسبىتىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ خىرىسلارغا دۇچ كېلىدۇ.
بازاردىكى ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى بىر قىسىم يېڭى ئاسىيا دەرىجىدىن تاشقىرى چوڭ پاراخوتلارنى ئاسىيادىن ياۋروپاغا سەپەر قىلىشتىن بۇرۇنلا بىكار قىلىشقا مەجبۇر قىلماقتا. Freightos نىڭ بىلدۈرۈشىچە ، بۇ يولنىڭ باھاسى ئالدىنقى ھەپتە% 8 چۈشۈپ ، 1608 دوللار / FEU غا چۈشۈپ قالغان. بۇنىڭغا قارىتا ، خەۋەرلىشىش شىركەتلىرى ئالتۇن ھەپتىلىك دەم ئېلىشتىن كېيىنكى بىر نەچچە ھەپتە ئىچىدە قوشۇمچە قۇرۇق يەلكەننى ئېلان قىلدى ، بۇ ئادەتتە ئاسىيا - ن. ياۋروپانىڭ يۇقىرى پەللە مەزگىلى بولغان ھەپتە ئىچىدە ئېھتىياجنىڭ ئازىيىدىغانلىقىنى مۆلچەرلىدى.
گەرچە ئاسىيا - ئوتتۇرا دېڭىز سودىسى ئۈچۈن ئوكياننىڭ مىقدارى يەنىلا كۈچلۈك بولسىمۇ ، ئەمما ئۆسۈم تۆۋەنلەۋاتىدۇ. بۇ تۆۋەنلەش بەلكىم توشۇغۇچىلارنىڭ يېقىنقى ئايلاردا ئېھتىياجنىڭ چىدامچانلىقى ئىسپاتلانغانلىقتىن بەك كۆپ سىغىمچانلىقى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. ئۇلار ھازىر سىناپ بېقىش ۋە ھەجىمگە ماسلىشىش ئىقتىدارىنى ئېلىۋاتىدۇ.
توشۇغۇچىلار ئوخشاشلا ھەجىمى تۆۋەنلىگەن تەقدىردىمۇ بۇ يىل كۆپ قىسىم پاراخوتلارنى ئاتلانتىك ئوكياندىن ھالقىغان سودىغا يۆتكىدى ، نەتىجىدە ئۆتكەن بىر يىلدا باھا تۆۋەنلىدى. Freightos نىڭ بايقىشىچە ، ئالدىنقى ھەپتە يەنە% 7 تۆۋەنلەپ ، 1100 دوللار / FEU دىن تۆۋەن بولۇپ ، 2019-يىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا% 45 تۆۋەنلىگەن.
فرايتوس ئاخىرىدا مۇنداق دېدى: ئاۋازسىز ئوكياننىڭ چوققا پەسلىنىڭ ئالامەتلىرى كەلگۈسى بىر نەچچە ئاي ئىچىدە ھاۋا يۈكلىرىنىڭ يۇقىرى پەللىسىنىڭ كۈچلۈكلۈكىگە بولغان ئۈمىدسىزلىكنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بۇ جەرياندا ، خاچاترىيان دوكلات بېرىپ مۇنداق دېدى: «يېقىنقى بىر نەچچە ھەپتە ئىچىدە يۆتكىلىشچان ئاۋىئاتسىيە زاكاز قىلىشقا بولغان بىر قىسىم جىددىيلىك» نى كۆردى ، بۇ جۇڭگودىكى ساياھەتچىلىكنىڭ ئاستا-ئاستا گۈللىنىشى بىلەن باشقا نۇرغۇن رايونلارغا سېلىشتۇرغاندا يولۇچىلار سىغىمىنى ئاشۇرالمىدى. جۇڭگودا 37 پىرسەنت ئۆرلىگەن - ئامېرىكا ئامېرىكا يۈك توشۇش ئاۋىئاتسىيە كۆرسەتكۈچى 8-ئاينىڭ بېشىدىن باشلاپ ھەر كىلوگىرامى 4.78 دوللار بولغان.
ئەسلىدىنEPSNews-Isuued on، خەۋەر ئۈستىلى
يوللانغان ۋاقتى: 14-سېنتەبىردىن 2023-يىلغىچە